A eletrificação deixou de ser assunto de capital e chegou à região de Maringá. Em 2026, os números nacionais mostram uma virada histórica: 73% das cidades brasileiras já registraram venda de veículos eletrificados, de acordo com dados da ABVE divulgados em novembro. São mais de 4 mil municípios com pelo menos uma unidade vendida neste ano.
Para quem mora no interior, isso significa mais opções, mais estrutura e um mercado em plena formação. E quem já entendeu esse movimento está andando na frente — inclusive com patinetes e bikes elétricas, que são o jeito mais barato e acessível de começar nesse mundo.
A Patinep Store, sua loja de micromobilidade em Maringá, acompanha de perto essa transição. Neste post, você confere por que cidades como a nossa estão vivendo esse avanço e como aproveitar a onda elétrica sem complicação.
Venda de eletrificados no Brasil cresce em 2026 fora dos grandes centros
A venda de eletrificados no Brasil cresceu 21,5% em outubro, com mais de 54 mil unidades comercializadas, e a projeção da ABVE é fechar o ano com mais de 500 mil eletrificados vendidos. O destaque é a descentralização: no Nordeste, por exemplo, mais de 932 cidades passaram a registrar vendas de eletrificados em um ano.
No interior do Paraná, esse movimento também é real. Cidades do porte de Maringá, Sarandi e Paiçandu acompanham a tendência — e quem está de olho nisso já percebe o reflexo na cidade: mais oficinas, mais peças, mais oferta.
Produção nacional de eletrificados já chega a 39% dos veículos vendidos
Outro dado importante da ABVE: em maio de 2026, 39% dos eletrificados leves vendidos no Brasil já eram fabricados ou montados aqui. Isso derruba a ideia de que veículo elétrico é caro, importado e difícil de manter.
A produção local reduz custo de peças e amplia a rede de assistência técnica. Hoje, é possível ter um veículo elétrico — ou um patinete da Foston, por exemplo — com suporte próximo e peças originais, sem depender de importação.
Infraestrutura de recarga cresce 167% e muda o jogo nas cidades pequenas
O Brasil já ultrapassou 615 mil veículos eletrificados circulando e tem mais de 21 mil estações de recarga pública. A recarga rápida cresceu 167% no último ano, o que indica que o interior está sendo considerado nessa expansão.
Para quem usa micromobilidade, a vantagem é ainda maior. Um patinete elétrico gasta entre R$ 0,10 e R$ 0,30 por carga completa — um custo quase irrelevante no orçamento de quem, em Maringá, paga em média R$ 0,85 por kWh.
Micromobilidade lidera a porta de entrada para a mobilidade elétrica
Patinetes e bicicletas elétricas seguem como a forma mais acessível de entrar na mobilidade elétrica. Enquanto carros elétricos ainda exigem investimento alto, um patinete de qualidade pode ser adquirido a partir de R$ 1.800, com autonomia de 20 a 40 km por carga — suficiente para o dia a dia na cidade.
Na Patinep Store, você encontra modelos da Foston, Bee Green, Panda e Goo Elétricos, todos com assistência técnica própria e peças originais. E dá para começar a transição com investimento baixo, sem depender de carro.
Importação de duas rodas elétricas cresce 224% em 2026 e populariza o acesso
A importação chinesa de veículos elétricos de duas rodas para o Brasil cresceu 224,1% até setembro de 2026, somando US$ 547 milhões. Isso significa mais oferta e mais concorrência — e preços cada vez mais acessíveis para o consumidor.
Com mais marcas operando no Brasil, o usuário ganha em opção, mas precisa escolher com critério. Em Maringá, a chance de andar com segurança, ter revisão e assistência técnica de confiança e peças originais faz toda a diferença no custo-benefício.
Regulamentação em Maringá: o que você precisa saber para andar de patinete
Se você quer começar na micromobilidade, é preciso conhecer a regulamentação. Em Maringá, a Lei Municipal nº 11.981/2025 define regras claras para patinetes e bicicletas elétricas.
Ciclovias e ciclofaixas permitem velocidade máxima de 20 km/h. Já em calçadas, praças e parques, o limite cai para 6 km/h. O capacete é obrigatório, assim como os equipamentos de sinalização noturna, campainha e indicador de velocidade. Não é permitido circular em vias rápidas — apenas em vias de trânsito compartilhado com limite de até 40 km/h.
No âmbito federal, a Resolução CONTRAN 996/2023 regulamenta o uso de patinetes elétricos, que não exigem CNH por serem classificados como equipamentos de mobilidade de baixa velocidade. A idade mínima é 16 anos.
Perguntas frequentes sobre veículos elétricos em cidades pequenas
Preciso de CNH para andar de patinete elétrico?
Não. Segundo a Resolução CONTRAN 996/2023, patinetes elétricos com velocidade máxima de até 32 km/h são considerados equipamentos de mobilidade. A CNH só é exigida para scooters acima de 50 cc.
É permitido andar de patinete elétrico na calçada em Maringá?
Sim, mas com restrição. A Lei Municipal 11.981/2025 autoriza o trânsito em calçadas, praças e parques desde que a velocidade máxima respeite 6 km/h. Em ciclovias, o limite é 20 km/h.
Quanto custa recarregar um patinete elétrico?
O custo médio de recarga varia entre R$ 0,10 e R$ 0,30 por carga completa. Em Maringá, isso é possível por causa da tarifa de energia elétrica de aproximadamente R$ 0,85 por kWh.
Patinete elétrico é uma boa opção como meio de transporte em cidades pequenas?
Sim, principalmente para trajetos curtos. Com autonomia entre 20 e 40 km, ele atende bem ao dia a dia — ida ao trabalho, faculdade ou mercado — e custa muito menos que um carro ou scooter.